Nav Button 2
Button 1


Abarth
AC CarS ("Эй-Си Карз")
Alfa Romeo ("Альфа-Ромео")
Allard Motor ("Аллард Мотор")
Alpine ("Альпин")
Alvise Car ("Алвис Кар")
American Motors ("Америкам Моторс")
Amilcar ("Амилькар")
Armstrong-Siddeley ("Армстронг-Сиддли")
ASA (АСА)
Aston Martin ("Астон Мартин")
ATS (АТС)
Audi ("Ауди")
Austin-Healey ("Остин-Хили")
Austro-Daimler ("Аустро-Даймлер")
Automobiles Delage ("Отомибиль Делаж")
Automobiles Delahaye ("Отомобиль Делаэ")
Avanti Motor Corporation ("Аванти Мотор Корпорэйшн")
Ballot ("Балло")
Bentley Motors ("Бентли Моторс")
Benz ("Бенц")
Bitter ("Биттер")
Bizzarrini ("Бидзарини")
BMW (БМВ)
Bond ("Бонд")
Bricklin ("Бриклин")
Bristol ("Бристол")
Brough Superior ("Бро Сьюпериор")
Bugatti ("Бугатти")
Buick ("Бьюик")
Cadillac ("Кадиллак")
Caterham ("Катерхэм")
Chevrolet ("Шевроле")
Chrysler Corporation ("Крайслер Корпорэйшн")
Cisitalia ("Чизиталия")
Citroen ("Ситроен")
Cizeta ("Чидзета")
Clan Motor Company ("Клэн Мотор Компани")
Continental ("Континентал")
Cord ("Корд")
Cunningham ("Каннингхэм")
Daimler "Дэймлер"
Darrin "Даррин"
DB - Deutsch and Bonnet (ДБ - "Дойч и Боннэ")
De Tomaso Alltomobill ("Де Томазо Аутомобили")
DeLorean Motor Company ("ДеЛориан Мотор")
Dino ("Дино")
DKW (ДКВ)
Dodge ("Додж")
Donald Healey ("Дональд Хили")
Duesenberg ("Дюзенберг")
Edsel ("Эдзел")
Elva ("Элва")
Excalibur ("Экскалибур")
Facel Vega ("Фасель Вега")
Ferrari ("Феррари")
Fiat ("ФИАТ")
Fierce-Arrow ("Пирс-эрроу")
Ford Europe ("Форд Европа")
Ford Motor ("Форд Мотор")
Ford-Australia ("Форд-Австралия")
Franklin Automobile ("Франклин Автомобиль")
Frazer Nash ("Фрэзер Нэш")
Gilbern ("Джайлберн")
Ginetta Cars ("Джинетта Карз")
Glas (Hans Glas GmbH - "Ганс Глас ГмбХ")
Gordon-Keeble ("Гордон-Кибл")
Hispano-Suiza ("Испано-Сюиза")
Holden ("Холден")
Honda ("Хонда")
Hotchkiss ("Гочкисс")
HRG ("Эйч-Ар-Джи")
Hudson ("Хадсон")
Innocenti ("Инноченти")
Invicta ("Инвикта")
ISO ("Изо")
Isotta-Fraschini ("Изотта-Фраскини")
Itala ("Итала")
Jaguar ("Ягуар")
Jensen Motors ("Дженсен Моторс")
Jensen-Healey ("Дженсен-Хили")
Jowett ("Джоуитт")
Lagonda ("Лагонда")
Lamborghini ("Ламборгини")
Lanchester ("Ланчестер")
Lancia ("Лянча")
Lea-Francis Cars ("Ли-Фрэнсис Карз")
Leyland Motors ("Лейланд Моторс")
Lincoln Motor ("Линкольн Мотор")
LotuS Cars ("Лотус Карз")
Marcos ("Маркоc")
Maserati ("Мазерати")
Matra ("Матра")
Maybach ("Майбах")
Mazda ("Мазда")
McLaren Cars ("Мак-Ларен Карз")
Mercedes-Benz ("Мерседес-Бенц")
Mercer ("Мерсер")
Merkur ("Меркур")
MG ("Эм-Джи")
Mitsubishi Motor ("Мицубиси Мотор")
Monica ("Моника")
Monteverdi ("Монтеверди")
Morgan ("Морган")
Morris ("Моррис")
MVS ("Эм-Вэ-Эс")
Nacional Pescara ("Насьональ Пескара")
Napier ("Непир")
Nissan Motor ("Ниссан Мотор")
Nissan-Datsun ("Ниссан-Датсан")
NSU (НСУ)
Oldsmobile ("Олдсмобил")
Opel ("Опель")
Packard ("Паккард")
Peerless Motors (" Пирлесс Моторс")
Pegaso ("Пегасо")
Peugeot ("Пежо")
Plymouth (Плимут)
Pontiac ("Понтиак")
Porsche ("Порше")
Railton ("Рэйлтон")
Reliant ("Рилайент")
Renault ("Рено")
Riley ("Райли")
Rolls-Royce ("Роллс-Ройс")
Rover ("Ровер")
SAAB (СААБ)
Salmson ("Сальмсон")
Shelby American ("Шэлби Америкэн")
Squire ("Скуайр")
SS Cars ("Эс-Эс Карз")
Stanley ("Стэнли")
Studebaker ("Студебекер")
Stutz ("Стутц")
Subaru ("Субару")
Sunbeam ("Санбим")
Talbot ("Тэлбот")
Tatra ("Татра")
Toyota («Тойота»)
Triumph («Триумф»)
TVR (Ти-Ви-Ар)
Vauxhall
Volkswagen («Фольксваген»)
Volvo («Вольво»)
Westfield Spоrts Cars («Уэстфилд Спортс Карз»)
Zagato («Загато»)
Аrnolt Motor ("Арнолт Мотор")
Аuburn ("Оберн")
Маrmon ("Mармон")
Нorch ("Хорьх")
Пантер (Panther)

По алфавиту - A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
 

Frazer Nash ("Фрэзер Нэш")

 
 

Рождение фирмы Frazer-Nash состоялось через год после закрытия небольшой компании GN (Джи-Эн). Ее главный инженер Арчи Фрэзер-Нэш (Archie Frazer-Nash) объединился с Ф. Пикетом (F. Picket) и наладил выпуск легких автомобилей из узлов, оставшихся от GN. Машины продавали под названием Frazer Nash. Или правильнее Frazer-Nash? С дефисом или нет? Эти вопросы долгие годы волнуют историков, тем более, что сама компания то использовала его, то нет. Мы выбрали Frazer Nash потому, что такое написание компания применяла в 50-е гг.

Все довоенные автомобили компании Frazer Nash имели простые, но эффективные цепные коробки передач

На протяжении всей своей истории она оставалась небольшой, выпуская спортивные автомобили ручного изготовления. Машины были дорогими, их характеристики задавали заказчики, а конструктивные решения во многом отличались от широко принятых в то время.

Все довоенные образцы знатоки любовно называли Chain Gang ("Чейн Ганг"). Они отличались цепными коробками передач с переключением специальными муфтами. Производство этих машин началось в Кингстонапон-Тэмз в 1924 г. В 1926 г. завод переехал в Айзлуорт, где и остался под названием A.F.N. Ltd. В 30-е гг. наибольшую часть производства составляла спортивная модель ТТ Replica ("Реплика") с 1,5-литровым двигателем Meadows ("Мидоус").

Послевоенные модели, подобно этой Le Mans Replica ("Ле-Ман Реплика"), в основе своей имели конструкцию BMW

Арчи Фрэзер-Нэш будучи технически грамотным человеком, оказался нерасчетливым бизнесменом, продав в 1928 г. компанию Ричарду Планкетт-Грину (Richard Plunkett-Greene). Вскоре у руководства встал Г.Дж. Алдингтон (H.J. Aldington). Он продолжил выпуск Chain Gang и ввозил в страну автомобили BMW (БМВ).

После войны A.F.N. наладила контакт с компанией Bristol Aeroplane ("Бристол Эйроплейн") и известным конструктором двигателей BMW доктором Фидлером (Fiedler). Поэтому все послевоенные автомобили Frazer Nash снабжали двигателями Bristol довоенной конструкции BMW. Технически они стали современнее, но стоили чрезвычайно дорого и потому раскупались крайне медленно.

Автомобили frazer Nash 20-30-х гг. имели различные двигатели. Этот Vitesse ("Витесс") 1930 г. получил верхнеклапанный 4-цилиндровый мотор Meadows ("Мидоус") рабочим объемом 1496 см3

В середине 50-х гг. A.F.N. стала представлять в Великобритании интересы фирмы Porsche ("Порше"). В 1960 г. сборка автомобилей Frazer Nash прекратилась. Проект производства автомобиля BMW с двигателем V8, который назывался Continental ("Континентал"), завершился изготовлением единственного прототипа.

Frazer Nash TT Replica ("Фрэзер Нэш ТТ Реплика")

Происхождение от машин GN четко прослеживается в каждом автомобиле Chain Gang от Frazer Nash, включая типичный ТТ Replica. Они имели простейшую раму с прямыми лонжеронами, очень жесткие консольные листовые рессоры и простой рулевой механизм.

Карданный вал связывал двигатель с задним мостом, главная передача которого состояла из набора цепей с зубчатыми муфтами разного размера. Она была настолько простой, что критики часто не верили в ее эффективность. К тому же все ее элементы были открыты и часто требовали очистки и смазки. Нередкие поломки компенсировала простота ремонта. Поскольку схема такой трансмиссии не включала дифференциал, неразрезной задний мост имел узкую колею и обеспечивал прекрасные тяговые характеристики.

У независимых довоенных изготовителей, не имевших возможности выпускать двигатели собственной конструкции, популярностью пользовался 4-цилиндровый мотор Meadows (1496 см3, 55-65 л.с.). С двумя карбюраторами SU его в основном устанавливали на ТТ Replica

С годами конструкция автомобилей практически не менялась, и отличия, кроме названия, заключались в обеспечении машин разными двигателями и кузовами. Первые 17 автомобилей получили моторы Plus Power ("Плюс Пауэр"), а 215 - двигатели Anzani ("Анцани"). С 1933 г. 27 машин собрали с моторами Blackburne ("Блэкберн"), а в 1934 г. 27 штук - с Frazer Nash Cough ("Фрэзер Нэш Коф").

Часто модели компании называли в память о прежних спортивных успехах, например, Shelsley ("Шэлсли"), Boulogne ("Булонь"), Colmore ("Колмор"), Ulster ("Ольстер") и ТТ Replica. Последняя стала самой многочисленной из всех: за 6 лет было изготовлено 85 машин. Самым же любимым у компании оказался двигатель производства Anzani. Лишь на нескольких моделях использовали двигатель Blackburne, который в гоночном варианте с наддувом мог развить 150 л.с. На ТТ Replica обычно устанавливали мотор Meadows ("Мидоус") рабочим объемом 1496 см3.

ТТ Replica появился в 1932 г. Вместо Meadows он мог получить 6-цилиндровый мотор Blackburn с двумя распредвалами

 

Характеристика (1932 г.)
Двигатель: Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 69x100 мм
Рабочий объем: 1496 см3
Максимальная мощность: 62 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая цепная
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на консольных рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный спортивный
Максимальная скорость: 140 км/ч

Trazer Nash Le Mans Replica ("Фрэзер Нэш Ле Ман Реплика")

Послевоенные планы компании Frazer Nash были связаны с доктором Фидлером из BMW и его новым двигателем "328". Усовершенствованные моторы и кузова стали основой первых послевоенных моделей (с 6-цилиндровым двигателем Bristol).

Исходная схема взаимодействия компаний Bristol Aeroplane и Frazer Nash предусматривала использование общих конструкций. Первая из них поставляла двигатели и коробки передач (по лицензии BMW), a вторая вручную собирала в Айслуорте автомобили.

Le Mans Replica с 2-литровым двигателем Bristol конструкции BMW в боксах трассы в Гудвуде (Goodwood) 1952 г.

Все послевоенные модели Frazer Nash имели простую и прочную раму из стальных труб большого диаметра. Версии из года в год отличались лишь разной степенью форсировки двигателей и сменой названий. Самой запомнившейся стала Le Mans Replica.

Большинство послевоенных автомобилей Frazer Nash получило узкий сигарообразный 2-местный кузов с передними крыльями мотоциклетного типа. Сначала машины назвали High Speed ("Хай Спид"), но после победы в первой после войны 24-часовой гонке в Ле-Мане их сразу же переименовали в Le Mans Replica. Из 83 машин с двигателями от Bristol, выпущенных в 1948-56 гг., примерно 60 имели варианты кузовов Le Mans Replica. Ее тщательно разработанная ходовая часть обеспечивала прекрасную управляемость. Двигатели, несмотря на длинный ход поршней, легко набирали обороты, а качество изготовления машин было вне критики.

Frazer Nash предлагала несколько вариантов спортивно-дорожных автомобилей на базе Le Mans Replica. На этом снимке представлена Mille Miglia e гоночной версии

 

Характеристика (Le Mans Replica, 1932 г.)
Двигатель: Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 66x96 мм
Рабочий объем: 1971 см3
Максимальная мощность: 110-125 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на поперечной рессоре, сзади зависимая торсионная
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный спортивный
Максимальная скорость: 177 км/ч
Варианты Frazer Nash Le Mans Replica

Первое название автомобилей с кузовом Le Mans Replica - Speed или Competition ("Компитишн").

Вариант Mk II

Le Mans Replica получил заднюю подвеску de Dion. В 1948-56 гг. на том же послевоенном шасси устанавливали различные варианты двигателей Bristol и кузовов. В частности, фирма выпускала автомобили с кузовами нормальной ширины: спортивно-дорожный Fast Tourer ("Фаст Турер"), Mille Miglia ("Милле Милья") для гонок и обычных дорог. Также собрала три экземпляра спортивно-гоночного Sebring ("Себринг"). Самым последним образцом Frazer Nash стал прототип купе Continental с рамой и подвеской от модели Sebring, V-образным 8-цилиндровым двигателем и коробкой передач от BMW 50-х гг. В 1957 г. был построен единственный экземпляр.

 
По алфавиту - A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

Sunbeam ("Санбим")


Facel Vega ("Фасель Вега")

Поиск