Nav Button 2
Button 1


Abarth
AC CarS ("Эй-Си Карз")
Alfa Romeo ("Альфа-Ромео")
Allard Motor ("Аллард Мотор")
Alpine ("Альпин")
Alvise Car ("Алвис Кар")
American Motors ("Америкам Моторс")
Amilcar ("Амилькар")
Armstrong-Siddeley ("Армстронг-Сиддли")
ASA (АСА)
Aston Martin ("Астон Мартин")
ATS (АТС)
Audi ("Ауди")
Austin-Healey ("Остин-Хили")
Austro-Daimler ("Аустро-Даймлер")
Automobiles Delage ("Отомибиль Делаж")
Automobiles Delahaye ("Отомобиль Делаэ")
Avanti Motor Corporation ("Аванти Мотор Корпорэйшн")
Ballot ("Балло")
Bentley Motors ("Бентли Моторс")
Benz ("Бенц")
Bitter ("Биттер")
Bizzarrini ("Бидзарини")
BMW (БМВ)
Bond ("Бонд")
Bricklin ("Бриклин")
Bristol ("Бристол")
Brough Superior ("Бро Сьюпериор")
Bugatti ("Бугатти")
Buick ("Бьюик")
Cadillac ("Кадиллак")
Caterham ("Катерхэм")
Chevrolet ("Шевроле")
Chrysler Corporation ("Крайслер Корпорэйшн")
Cisitalia ("Чизиталия")
Citroen ("Ситроен")
Cizeta ("Чидзета")
Clan Motor Company ("Клэн Мотор Компани")
Continental ("Континентал")
Cord ("Корд")
Cunningham ("Каннингхэм")
Daimler "Дэймлер"
Darrin "Даррин"
DB - Deutsch and Bonnet (ДБ - "Дойч и Боннэ")
De Tomaso Alltomobill ("Де Томазо Аутомобили")
DeLorean Motor Company ("ДеЛориан Мотор")
Dino ("Дино")
DKW (ДКВ)
Dodge ("Додж")
Donald Healey ("Дональд Хили")
Duesenberg ("Дюзенберг")
Edsel ("Эдзел")
Elva ("Элва")
Excalibur ("Экскалибур")
Facel Vega ("Фасель Вега")
Ferrari ("Феррари")
Fiat ("ФИАТ")
Fierce-Arrow ("Пирс-эрроу")
Ford Europe ("Форд Европа")
Ford Motor ("Форд Мотор")
Ford-Australia ("Форд-Австралия")
Franklin Automobile ("Франклин Автомобиль")
Frazer Nash ("Фрэзер Нэш")
Gilbern ("Джайлберн")
Ginetta Cars ("Джинетта Карз")
Glas (Hans Glas GmbH - "Ганс Глас ГмбХ")
Gordon-Keeble ("Гордон-Кибл")
Hispano-Suiza ("Испано-Сюиза")
Holden ("Холден")
Honda ("Хонда")
Hotchkiss ("Гочкисс")
HRG ("Эйч-Ар-Джи")
Hudson ("Хадсон")
Innocenti ("Инноченти")
Invicta ("Инвикта")
ISO ("Изо")
Isotta-Fraschini ("Изотта-Фраскини")
Itala ("Итала")
Jaguar ("Ягуар")
Jensen Motors ("Дженсен Моторс")
Jensen-Healey ("Дженсен-Хили")
Jowett ("Джоуитт")
Lagonda ("Лагонда")
Lamborghini ("Ламборгини")
Lanchester ("Ланчестер")
Lancia ("Лянча")
Lea-Francis Cars ("Ли-Фрэнсис Карз")
Leyland Motors ("Лейланд Моторс")
Lincoln Motor ("Линкольн Мотор")
LotuS Cars ("Лотус Карз")
Marcos ("Маркоc")
Maserati ("Мазерати")
Matra ("Матра")
Maybach ("Майбах")
Mazda ("Мазда")
McLaren Cars ("Мак-Ларен Карз")
Mercedes-Benz ("Мерседес-Бенц")
Mercer ("Мерсер")
Merkur ("Меркур")
MG ("Эм-Джи")
Mitsubishi Motor ("Мицубиси Мотор")
Monica ("Моника")
Monteverdi ("Монтеверди")
Morgan ("Морган")
Morris ("Моррис")
MVS ("Эм-Вэ-Эс")
Nacional Pescara ("Насьональ Пескара")
Napier ("Непир")
Nissan Motor ("Ниссан Мотор")
Nissan-Datsun ("Ниссан-Датсан")
NSU (НСУ)
Oldsmobile ("Олдсмобил")
Opel ("Опель")
Packard ("Паккард")
Peerless Motors (" Пирлесс Моторс")
Pegaso ("Пегасо")
Peugeot ("Пежо")
Plymouth (Плимут)
Pontiac ("Понтиак")
Porsche ("Порше")
Railton ("Рэйлтон")
Reliant ("Рилайент")
Renault ("Рено")
Riley ("Райли")
Rolls-Royce ("Роллс-Ройс")
Rover ("Ровер")
SAAB (СААБ)
Salmson ("Сальмсон")
Shelby American ("Шэлби Америкэн")
Squire ("Скуайр")
SS Cars ("Эс-Эс Карз")
Stanley ("Стэнли")
Studebaker ("Студебекер")
Stutz ("Стутц")
Subaru ("Субару")
Sunbeam ("Санбим")
Talbot ("Тэлбот")
Tatra ("Татра")
Toyota («Тойота»)
Triumph («Триумф»)
TVR (Ти-Ви-Ар)
Vauxhall
Volkswagen («Фольксваген»)
Volvo («Вольво»)
Westfield Spоrts Cars («Уэстфилд Спортс Карз»)
Zagato («Загато»)
Аrnolt Motor ("Арнолт Мотор")
Аuburn ("Оберн")
Маrmon ("Mармон")
Нorch ("Хорьх")
Пантер (Panther)

По алфавиту - A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
 

Bond ("Бонд")

 
 

Компания Sharps Commercials ("Шарпе Коммершиэлс") из Престона, графство Ланкашир, начала выпускать в 1949 г. маломощную и небольшую трехколесную модель конструкции Лори Бонда (Laurie Bond). Этот автомобиль, который всегда называли минимобилем Бонда, был тщательно продуман и имел хороший спрос вплоть до начала 60-х гг., когда компания перешла на выпуск четырехколесных легковых автомобилей. Благодаря контролирующей компании - группе Loxhams ("Локс-хэмс") - Бонд заключил соглашение с фирмой Triumph ("Триумф") о производстве легковых автомобилей на базе агрегатов моделей Herald ("Герольд"), Spitfire ("Спитфайр") и Vitesse ("Витесс"). Названные Equipe GT ("Экип"), они получили одобрение компании Triumph, аналогичную гарантию и продавались через ее дилерскую сеть.

Конструктор Лори Бонд начал выпуск небольшой трехколесной модели с мотоциклетным двигателем в 1949 г. Вершиной достижений Бонда (и его компании) стало производство четырехколесных автомобилей Equipe

Автомобиль Бонда имел ходовую часть от Triumph, большинство деталей корпуса кузова также поступали от нее. Наружные кузовные панели Бонд выполнял из стекловолокна. Непрерывная модернизация модели Herald заставила Бонда выпустить 2-литровую модель Equipe с ходовой частью и двигателем от 2-литровой Vitesse. Первый автомобиль получил кузов купе. Через год Бонд предложил и скоростной кабриолет, сохранивший стиль предыдущей модели.

Тогда же Бонд создал новую трехколесную машину "875" с расположенным сзади мотором и задней подвеской от Hillman Imp ("Хилл-ман Имп"). После приобретения его компании фирмой Reliant ("Ри-лайент") в 1969 г. сборка четырехколесных машин быстро пошла на убыль. Завод в Престоне был закрыт в 1970 г. Reliant приступила в том же году к производству стильной двухместной трехколесной модели Bond Bug ("Бонд Баг"), однако сама Reliant прекратила свое существование в 1974 г. Спортивный четырехколесный Bond выпускали еще семь лет.

Bond Equipe ("БОНД Экип") 1963-1970

Первый Bond был создан с одобрения и с помощью компании Standard-Triumph ("Стандард-Три-умф"). Triumph поставляла ходовую часть, которую оборудовали двигателем и передними дисковыми тормозами от модели Spitfire. Бонд использовал также элементы кузова Herald, в частности перегородку моторного отсека, двери и основание. От Vitesse он позаимствовал облицовку. Наклонный капот и каркас купе из стекловолокна были собственного изготовления. Выглядел автомобиль как спортивный и имел маркировку "GT".

Продажи этой машины шли хорошо, но только в ближайших районах. Требовалось внести некоторые изменения для повышения ее привлекательности. В октябре 1964 г. начался выпуск варианта "GT 4S" с четырьмя фарами вместо двух и отдельным запирающимся багажником. Салон стал просторнее и вмещал четырех человек. По заказу автомобиль оборудовали спицевыми колесами, применявшимися на Spitfire. Позже стандартным стал двигатель Spitfire мощностью 67 л.с. Весной 1967 г. "4S" получил новый двигатель Spitfire (1,3 л, 75 л.с.), и в таком варианте его изготавливали до закрытия в 1970 г. фирмы Bond. Всего было выпущено 2949 4-цилиндровых автомобилей Equipe.

Модель Equipe получила стеклопластиковый кузов на раме Triumph Herald и двигатель от Triumph Spitfire

 

Характеристика (GT)
Двигатель: Р4, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 69,3x76 мм
Рабочий объем: 1147 см3
Максимальная мощность: 63 или 67 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: независимая, спереди на винтовых пружинах, сзади с поперечной рессорой
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-местное купе
Максимальная скорость: 145 км/ч

Bond Equipe GT 2-litre ("БОНД Экип GT 2 литра") 1967-1970

Как Triumph Vitesse и "GT6" были логическим продолжением темы Herald/Spitfire, так и Bond Equipe GT 2-litre явился дополнением серии Equipe. Он появился осенью 1967 г. и оставался на производстве три года до закрытия предприятия.

Рама и ходовая часть были практически такими же, как у Vitesse 2-litre (практически - это значит, что 6-цилиндровый двигатель и полностью синхронизированную коробку передач установили на усиленное шасси Herald). Раму несколько изменили. Хотя использовались те же композитные элементы кузова, внешний вид машины стал другим - с более цельной передней и более низкой задней частью. По заказу устанавливали коробку передач с повышающей высшей ступенью. 2-litre мог развить скорость более 160 км/ч.

Рекламируя машину, Бонд задавал вопрос: "Это ли не самый красивый автомобиль в стране?", но свою точку зрения никак не аргументировал. Более важно то, что он модернизировал свое детище в конце 1968 г., установив новую подвеску предложив по заказу исполнение кабриолет, назвав его "Mk II". Проблемой 2-litre были не внешний вид и не его характеристики -они нравились, а цена, ибо стоил он намного дороже Vitesse 2-litre компании Triumph. Всего Бонд собрал 1431 автомобиль 2-litre.

Когда фирма Triumph выпустила 6-цилиндровую модель Vitesse, Бонд использовал ее в качестве основы для собственной 6-цилиндровой версии. Как и на своих ранних машинах, он применял кузова из стекловолокна

 

Характеристика
Двигатель: Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 74,7x76 мм
Рабочий объем: 1998 см3
Максимальная мощность: 95 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: независимая, спереди на винтовых пружинах, сзади с поперечной рессорой
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-местное купе или кабриолет из стали и стекловолокна
Максимальная скорость: 164 км/ч
 
По алфавиту - A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

Clan Motor Company ("Клэн Мотор Компани")


Пантер (Panther)

Поиск